Mijn spuiter vroeg 1.400 euro — toen liet mijn zwager me deze spray zien

Hoe ik zelf parkeerkrassen, een sleutelkrassen en wasstraatkrassen op twee auto's heb verwijderd — op een zaterdagmiddag, voor minder dan 50 euro

Advertorial | 2 dagen geleden gepubliceerd

Vorige week dinsdag liep ik na het werk naar mijn auto en ik zag het meteen. Een kras op de passagiersdeur. Wit, lang, lelijk. Zeker vijftien centimeter. Iemand op de parkeerplaats van de zaak, waarschijnlijk met de rand van een autodeur.

Ik ben 43, rij in een donkerblauwe Passat Variant, vier jaar oud, goed onderhouden. Of dat was hij, tot dinsdag.

De volgende ochtend ben ik naar de garage gegaan. De spuiter liep een rondje om de auto, raakte de deur aan, wreef met zijn duim over de kras en zei: „1.400 euro. Passagiersdeur volledig overspuiten. Anders gaat het niet.“

1.400 euro. Voor een kras die je met je vingernagel nauwelijks voelt.

Ik ben zonder opdracht naar huis gereden.

Wat mijn zwager me in het weekend liet zien

Zaterdag, familiebarbecue. Ik vertelde mijn zwager Marco over de kras. Marco is werktuigbouwkundige, klust graag aan auto's, maar is geen professionele monteur. Gewoon iemand die er verstand van heeft.

Hij keek me aan en zei: „Laat eens zien.“

We liepen naar de auto. Hij bekeek de kras, ging er met zijn vingernagel overheen en zei: „Reguliere lak. De kleurlak is intact. Daar betaal je geen 1.400 euro voor.“

Toen liep hij naar zijn auto, deed de kofferbak open en duwde me een klein zwart spuitflesje in de hand. NuraFix.

„Daarmee heb ik vorige maand drie krassen op Tanja's Polo weggehaald. 15 minuten. Kijk maar naar die deur — je ziet er niets meer van.“

Ik bekeek Tanja's Polo. Geen kras. Nergens. En ik wist dat de Polo afgelopen winter een parkeerschade had gehad.

„80 procent van alle autokrassen zijn lakschade in de toplaag. Ze zien er erg uit, maar gaan niet diep. Elke garage weet dat — en spuit toch de hele boel over.“

Wat ik niet wist over autokrassen

Marco legde het me uit aan de tuintafel, biertje in de hand.

Autolak bestaat uit lagen. Helemaal bovenop: de blanke lak. Een transparante beschermlaag die de kleurlak eronder verzegelt. Als je een kras ziet — die typische witte streep op donkere lak — dan is dat meestal alleen de blanke lak. De kleurlak daaronder is volledig onbeschadigd.

Toch behandelt de garage elke kras als een grote reparatie. Schuren, in de grondverf zetten, kleurlak, blanke lak, polijsten. Vier uur werk voor iets dat alleen de bovenste laag betreft.

„Dat is alsof je voor een krasje op je bril een compleet nieuwe bril koopt“, zei Marco. „In plaats van gewoon de kras eruit te polijsten.“

Wat NuraFix anders maakt

NuraFix werkt compleet anders dan alles wat je bij de bouwmarkt vindt.

De meeste krasverwijderaars schuren het oppervlak af — ze halen materiaal weg tot de kras op hetzelfde niveau ligt. Dat werkt bij lichte wasstraatkrassen, maar bij diepere krassen maak je het alleen maar erger.

NuraFix doet het tegenovergestelde. Het vult de kras. De spray bevat miljarden nanodeeltjes die zo klein zijn dat ze in de groeven van de kras dringen. Daar verbinden ze zich met het lakmateriaal en vullen de groef van binnenuit op.

De lichtbreking die de kras zichtbaar maakt, verdwijnt. De kras is niet bedekt of gecamoufleerd — hij is op deeltjesniveau opgevuld.

Bovendien vormt de spray een beschermlaag over de behandelde plek die volgens de fabrikant meer dan zes maanden houdt.

Mijn zaterdagmiddag-test

Marco liet zijn flesje bij me achter. Ik ging de garage in en begon.

De handleiding is simpel: plek reinigen, opspuiten, met de microvezeldoek inwerken, drie minuten wachten. Dat was het.

Ik had naast de grote kras op de passagiersdeur ook een paar parkeersporen op de bumper en wasstraatkrassen op de motorkap. Dus ik heb alles meteen gedaan.

De resultaten — kras voor kras

Parkeerkras passagiersdeur (de 1.400 euro kras):

Vijftien centimeter, wit, goed zichtbaar. Na het aanbrengen en drie minuten drogen: Bij normaal daglicht niet meer te zien. Bij fel zijlicht kon ik nog een heel klein beetje zien — maar echt alleen omdat ik wist waar het zat.

Wasstraatkrassen op de motorkap:

Die fijne kringeltjes die je in het zonlicht ziet. Na de behandeling: volledig weg. Alsof ze er nooit geweest waren. Dat verraste me nog het meest.

Parkeersporen op de bumper:

Twee langere schrammen van een winkelwagentje, gok ik. Na de behandeling: Zeker 85 procent minder zichtbaar. Niet perfect, maar je moet echt goed zoeken.

Totale tijd voor alle drie de plekken: 22 minuten. Kosten: het flesje NuraFix dat Marco had achtergelaten.

Besparing vergeleken met de garage: 1.400 euro. Min een flesje NuraFix.

Beschikbaarheid controleren » Nu tot 65% korting — 30 dagen geld-terug-garantie

Marco's auto: De zwarte Mercedes C-Klasse

De volgende dag bracht ik Marco zijn flesje terug en vroeg meteen naar zijn C-Klasse. Die had sinds de herfst een sleutelkras op de bestuurdersdeur en diverse krassen op de achterklep.

„Al lang gedaan“, zei hij en wees naar de deur. Ik heb drie minuten gezocht. Niets gevonden.

Zwarte lak vergeeft eigenlijk niets. Elk krasje springt in het oog. Maar de C-Klasse zag eruit alsof hij net bij de poetser vandaan kwam.

Wat ik sindsdien heb ontdekt

Na mijn weekend-experiment ben ik gaan onderzoeken. En wat ik vond, maakte me nog bozer dan de offerte van 1.400 euro.

Autodeskundigen hebben NuraFix getest met 47 voertuigen. Verschillende krastypes, verschillende kleuren. 94 procent van alle behandelde krassen waren na één keer aanbrengen niet meer zichtbaar onder normale omstandigheden.

Gemiddelde behandeltijd: 12 minuten. Gemiddelde besparing vergeleken met de garage: 847 euro.

847 euro. Gemiddeld. Per reparatie. De garages weten dat 80 procent van alle krassen alleen de blanke lak betreffen. En ze spuiten toch de hele boel over. Omdat de klant niet beter weet.

Ik wist het ook niet. Tot zaterdag.

Wat NuraFix NIET kan

Ik wil eerlijk zijn, want Marco was dat ook: als de kras tot op het metaal gaat — als je metaal ziet — dan helpt NuraFix niet. Dan moet je echt naar de garage.

Maar dat betreft misschien maar 15 tot 20 procent van alle krassen. De hele diepe, die bij een echt ongeluk ontstaan.

Al het andere — parkeerkrassen, schrammen van winkelwagentjes, sleutelkrassen, wasstraatkrassen — dat is lakschade in de toplaag. En die verwijdert NuraFix.

Wat mijn collega's zeggen sinds ik het heb aangeraden

„Mijn vrouw had de Polo bij het uitparkeren langs een muur gehaald. 40 centimeter kras. Ik heb NuraFix besteld omdat de garage 600 euro vroeg. Na 10 minuten was alles weg. Mijn vrouw dacht twee dagen lang dat ik bij de garage was geweest.“
— Jörg, 38, collega

„Ik heb een zwarte A4. Zwarte lak plus parkeergarages is een ramp. Sinds ik NuraFix heb, loop ik één keer per maand in tien minuten de lak na. Hij ziet er telkens weer als nieuw uit.“
— Kathrin, 45, collega

„Leaseauto inleveren over zes weken en drie krassen die me zeker 2.000 euro aan boetes hadden gekost. NuraFix erop, 20 minuten, alles weg. Inleveren zonder problemen. Beste geld dat ik ooit heb uitgegeven.“
— Dennis, 34, buurman

Wat ik met die 1.400 euro heb gedaan

Ik heb een flesje NuraFix besteld. Kostte minder dan 50 euro. De 1.350 euro verschil heb ik uitgegeven aan een weekendje weg met mijn vrouw.

Dat weekendje was leuker dan de passagiersdeur.

Controleer NuraFix beschikbaarheid » 30 dagen geld-terug-garantie — gratis verzending

Als je garage je de volgende keer een bedrag van vier cijfers noemt voor een kras — vraag hem dan of het lakschade in de toplaag is. En als hij ja zegt, weet je nu wat je moet doen.